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朝凌高铁首孔箱梁成功架设

时间:2019-01-10 浏览次数: ?【字体:

[讲解]9月20日,在辽宁朝阳大凌河特大桥施工现场,随着900吨重的第135孔32米跨度的双线箱梁稳稳落在墩顶,由中铁十九局施工的朝凌高铁首孔箱梁完成架设。

朝凌高铁2017年10月11日正式开工,线路自在建的京沈高铁朝阳站引出,经辽宁朝阳市、北票市、锦州市后接入京哈铁路秦沈段的凌海南站,建设里程105.6公里,设计时速350公里。朝凌高铁穿越辽西北丘陵地带,线路的桥隧比达到71%。箱梁架设是站前线下土建工程的最关键环节,是转入线上无砟道床施工的最后一道工序,施工难度大、技术要求高。

[同期]中铁十九局朝凌客专一标运架工区经理 尹振海

工程技术人员对设备进行了施工工艺优化,增强了设备性能,创新性采用下导梁过孔方式、吊梁采用四点支撑三点平衡的先进工艺,从而确保了工程质量和进度。

[讲解]据先容,朝凌高铁建成后,将衔接京沈高铁,进一步延伸东北地区进出关的通道。大连始发的动车组列车进入北京,压缩运行时间1.5小时。

[同期]京沈客专辽宁企业朝盘指挥部指挥长 王志朋

朝凌客专的建成,使京沈客专高铁网同秦沈客专、哈大客专形成了一个紧密联系,做到了互联互通,应该说织密了东北高铁的铁路网。

[讲解]朝凌高铁建成通车后,还将打通辽宁西部与南部的快速客运通道,形成大连与辽西欠发达地区的有效连接,对促进沿线地区经济社会发展、振兴东北老工业基地具有重要意义。

新华社记者姜兆臣 辽宁朝阳报道。

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