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?成兰铁路项目部自主研发设备 让施工速度“飞起来”

时间:2018-11-27 浏览次数: ?【字体:

               

1125日,集团企业承建的新建成(都)兰(州)铁路5标30.6公里的电气化隧道水沟电缆槽施工提前顺利过半,建设团队自主研发的快速脱模式轨行液压模板台车在施工中发挥了关键作用。

“水沟电缆槽作为高铁隧道重要的附属工程,是隧道施工的最后一道工序,工期压力大、作业空间小、标准要求高。”成兰铁路项目部副总工程师刘国强先容,目前,业内广泛使用的全液压自行式整体模板台车存在组装、拆除复杂,工序转换时间较长的弊端,其封闭式U型模板结构,很容易造成混凝土表面破损。

据悉,集团企业承建的成兰铁路5标14公里的柿子园隧道和20公里的跃龙门隧道是全线重点控制性工程,施工组织压力极大,而单线段水沟电缆槽更是长达30.6公里,在隧道掘进的过程中能否在水沟电缆槽施工速度上取得突破,成为保障整体施工速度、不影响后期无砟轨道铺设的关键。

为确保主体工程进度和质量,集团企业副总工程师、成兰铁路项目部总工程师王俊涛带领项目科研团队投入到新型模板台车的研发中。“全液压自行式整体模板台车是目前隧道水沟电缆槽施工最先进的设备,每月施工进度340米已经是最快速度,不可能再提速了!”研发过程中他们曾多次遭到模板厂家和施工班组的质疑。

经过多次模拟计算和现场试验,他们自主研发的快速脱模式轨行液压模板台车及配套施工技术成功问世。该设备在压缩模板安装和定位时间的同时,克服了混凝土强度对拆模时间的限制,脱模时间由原来的20小时压缩至7小时左右,在保证水沟电缆槽内实外美的同时,施工效率翻倍,每月施工进度提高到720米。

科技创新带来丰硕成果。快速脱模式轨行液压模板台车的成功研发不但创造了270多万元的直接经济效益,设备厂家还特地赶来和他们签订常识产权授权合同,每销售一台快速脱模式轨行液压模板台车,项目部既可获得1.2万元专利费。该设备还一举获得4项国家发明专利和1项外观专利授权。今年,成兰铁路项目部科研团队总结形成的“快速脱模式水沟电缆槽台车施工工法”荣获省级工法,并作为集团企业首批“四新技术”全面推广。

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